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在监测数据超出警报水平后

2020-11-17 11:26

路政署会按港铁公司事前提交并经审批的三级启动机制,即预警、警报、行动,监察工程。工程期间,承建商会定期到各监测点读取数据,监督监测点的移动情况。港铁公司则整合有关数据,定期向路政署汇报监测结果。

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建议包括加设回灌井、于车站工地加设临时支撑、由专业工程师勘察楼宇现状、加强监察沉降或倾斜情况、进行楼宇评估等。如沉降幅度到达或超出行动水平,路政署会要求港铁公司采取适当补救措施。

香港特区政府9日晚发表声明回应媒体查询,指出屋宇署因挖掘工程影响私人楼宇安全的举报,派员视察有关楼宇,并将个案转介路政署和港铁公司同步跟进。屋宇署也会根据楼宇结构安全狀况,按《建筑物条例》采取适当跟进行动。

声明表示,九龙城区议会关注沙中线工作小组于2016年6月及2017年7月举行会议,曾讨论沙中线隧道钻挖工程引致楼宇震动的关注。

特区政府表示,港铁公司受特区政府委托设计、建造和试运行沙中线。由于土瓜湾站工程项目在特区政府土地内进行,因此不受《建筑物条例》规管。然而,港铁公司仍须按委托协议,确保工程质量达到要求标准,并须采纳《建筑物条例》标准。

根据纪录,工程期间有部分监测点的沉降幅度超出警报水平。在监测数据超出警报水平后,承建商需提交详细行动建议,供港铁公司和相关部门审视,确保公众和楼宇安全。

工程展开前,承建商会勘察工地附近范围楼宇,记录其状况,并在部分楼宇、设施和工地周边范围安装监测点,监察挖掘工程对周边楼宇和设施的影响,以策安全,并确保施工符合设计要求和法例规定。

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免责声明:

特区政府介绍,土瓜湾站位于马头围地道底,工程2012年开展,车站主体结构于2016年12月大致完成。

就此,港铁公司和路政署曾回复工作小组,表示自土瓜湾站隧道工程于2015年4月展开以来,录得各项监测数据均属正常水平。由于翻查纪录需时,将于取得相关资料后补充回应。

声明指出,现在车站结构建造工程已接近完成阶段,楼宇沉降情况已经穏定。